Air France, Épisode 3

Parce que je sais que certains d'entre vous sont impatients de savoir ce qu'il m'est arrivé ces derniers jours, je vous l'écris!

Alors, ma semaine a été assez chargée. Levée tous les matins à 5h pour prendre métro, RER et tous jusqu'à Roissy pour la formation du FYL 017 PCB c'est à dire la 17° formation de Personnel Complémentaire de Bord pour cet été.

Pour ne pas faire trop long, ma semaine se résume à beaucoup de théorie sur Air France, son service et pourquoi cela coûte 30% plus cher qu'ailleurs. Au rythme des anecdoctes contées  par notre maître de stage, un Chef de Cabine Principal entré chez AF entre 1988, nous avons pu découvrir en détail le métier de personnel Navigant et particulièrement l'aspect commercial.

S'occuper des passagers, servir les apéritifs, repas, cafés, digestifs, journaux... Informer sur les offres Air France, sur les correspondances, sur les lieux et les modalités d'arrivée... Prendre en charge les enfants (UM), les Personnes à Mobilité Réduite (PMR) et les capricieux... Comment se reposer sur 16 heures de vol, comment vont se passer nos escales aux quatre coins du monde etc... bref, agir et se comporter en un réel Steward ou Hôtesse. 

Notre mission à nous est essentiellement commerciale. en effet, nous ne sommes pas formés pour tout ce qui concerne la sûreté (tout ce qui concerne les risques importés : attentats, bombes...) mais nous avons eu une petite formation sécurité (les problèmes techniques) d'une journée.

Comme c'était aujourd'hui, je vous raconte un peu ça.

Après une matinée plutôt théorique, nous sommes allés dans un simulateur. Pendant que certains jouaient les passagers, d'autres étaient en conditions de travail. Certains ont eu le droit aux turbulences pendant le service et d'autres à la dépressurisation avec  les masques à gaz qui tombent et de la fumée partout. c'est assez impressionnant et alors même que nous étions en simulation, j'ai déjà hurlé de surprise alors je n'ose pas imaginé dans la réalité avec tous les effets que cela produit sur le corps: éclatement des tympans, manque d'air en  20 secondes et par conséquent perte de connaissance, avec l'angoisse, les cris des passagers etc... 
Puis nous avons eu un exercice qui consistait à traverser une cabine d'avion enfumée pour aller récupérer les cagoules d'oxygène et ressortir. C'était aussi assez impressionnant. Quand on sait que c'est un exercice et que la sortie est à un mètre ça va mais après en live, c'est plus pareil!

Nous avons poursuivi plus calmement avec la visite d'un A330. Le poste de pilotage, les cabines premières (avec sièges de massage plutôt sympas!), les cabines tempo, tous les postes pour les PNC (siège, outils d'urgence et de sécurité, matériel divers et docs...), les offices dans lesquels tout se prépare et aussi, notre coin couchage. Pour se reposer, il ne faut pas être claustrophobe. Un endroit très confiné à côté des soute avec 7 couchettes dans moins de 10 mètres carré je crois! Il va falloir s'y faire mais c'est pas évident.

Nous avons repris un peu d'action après cela avec l'évacuation par tobogans et l'entraînement pour bien sauter, aider les passagers et que cela se passe le plus vite possible. Une évacuation réussie est une évacuation faite en 90 secondes. Imaginez un A380 avec 800 personnes à faire sortir en A minutes 3à: pas évident! 
Un dernier atelier qui concerne les gilets de sauvetage car après les avoir fait sortir de l'avion, il vaut mieux éviter que les passagers se noient!

En bref, voilà, semaine crevante mais trs intéressante et mis à part les risques auxquels on peut penser, ce job s'annonce pus qu'intéressant, génial, magnifique! Mais pour le savoir il faudra attendre Juillet que je vous raconte mes expériences!

Je mettrai quelques photos en uniforme plus tard!